By Frank Stenner
„Tempora mutantur“ – die Zeiten ändern sich und mit ihnen das Geschäftsmodell der Autobanken. Stand die erste Auflage dieses Handbuches für Autobanken noch im Zeichen der globalen Finanz- und Wirtschaftskrise, so hat sich in den vergangenen fünf Jahren die Rolle der herstellerverbundenen Institute verändert; ihre Aufgaben sind weiter gewachsen. Die Suchmaschine Google weist unter dem Stichwort „automobile Finanzdienstleistung“ aktuell 1.600.000 Einträge aus, ein Plus von 320 Prozent gegenüber den 500.000 Einträgen im Jahr 2009. Die Entwicklung der Autobanken wird von drei Megatrends getrieben: shopper Behaviour, Digitalisierung und Regulierung. Die Auswirkungen der Veränderungen im wirtschaftlichen, technologischen, finanziellen und regulatorischen Umfeld auf das Geschäftsmodell der Autobanken fließen in diese zweite Auflage ein. Die Erstauflage wurde daher vollständig überarbeitet und durch neue Beiträge ergänzt. Dies gibt dem Leser einen aktuellen und umfassenden Einblick in das operative Wirkungsfeld der Autobanken und einen Ausblick auf ihre strategischen Herausforderungen.
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Islamic Capital Markets: Volatility, Performance and Stability
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1007/978-3-662-45196-0_3 29 30 W. Simler und C. 1 Finanzkrise – ein Katalysator Die seit Jahren Wirtschaft und Politik belastende Finanzkrise zeigte auf, welche massiven Folgen die unkontrollierte Ansammlung von Risiken im Bankensektor für die gesamte Volkswirtschaft haben kann. Daher zielt die Bankenaufsicht darauf ab, die Effizienz und Stabilität des Bankensystems sicherzustellen. In der Bundesrepublik Deutschland ist die Bankenaufsicht gemeinsame Aufgabe der Bundesanstalt für Finanzdienstleistungsaufsicht (BaFin) und der Bundesbank.
Inhaltlich lässt sich der SRP in einen instituts- und einen aufsichtsspezifischen Teil mit jeweils zwei Prinzipien zerlegen (vgl. Tab 2). Der SRP als zweite Säule fordert von den Banken – über die Eigenkapital-Anforderung aus Säule 1 hinaus – einen bankinternen Internal Capital Adequacy Assessment Process (ICAAP), mit dessen Hilfe die erforderliche, instituts- bzw. gruppenindividuelle angemessene Eigenkapitalausstattung ermittelt wird. Der ICAAP ist darauf ausgerichtet, sämtlichen Bankrisiken Rechnung zu tragen, also auch solchen, für die keine expliziten bankaufsichtlichen Kapitalanforderungen unter Säule I bestehen, wie etwa dem Zinsänderungsrisiko des Anlagebuches, den Liquiditätsrisiken und den Klumpenrisiken.
2 Volkswirtschaftliche Bedeutung von Finanzdienstleistungen – Zusammenfassung der Ergebnisse. (Quelle: Institut für Automobilwirtschaft IFA) 28 W. Diez und B. Maier gebnisstruktur der jeweiligen Automobilhersteller – auch eine nicht zu unterschätzende volkswirtschaftliche Bedeutung haben. Dabei stellen die hier ermittelten Effekte eine eher konservative Schätzung dar, da weitere mögliche Effekte nicht berücksichtigt wurden. So müssten die Effekte der Finanzdienstleistungs-Penetration im Automobilhandel abgeschätzt werden.